產(chǎn)品展示
鋰電池和鋰電叉車對(duì)傳統(tǒng)電動(dòng)叉車產(chǎn)生一定影響
由于鉛酸電池存在諸多缺陷，尤其是對(duì)環(huán)境存在一定危害，從而衍生出了鋰電池。在2012年鋰電池低調(diào)亮相。由于汽車用鋰電池受到充電設(shè)備的普及度、續(xù)航里程的限制性、行駛地域廣遠(yuǎn)不可控制等因素的影響，目前大多鋰電池應(yīng)用于叉車、電力維修車、環(huán)衛(wèi)清潔車和短效公交車等范圍。鋰電池應(yīng)用于叉車行業(yè)，由于作業(yè)大多在廠區(qū)內(nèi)，工作強(qiáng)度和環(huán)境固定，工作強(qiáng)度普遍較強(qiáng)，因此在叉車中體現(xiàn)出了它的諸多優(yōu)勢(shì)。未來以鋰電池為代表的新能源叉車是否會(huì)改變電動(dòng)叉車格局呢？
和傳統(tǒng)鉛酸電池相比，鋰電池使用壽命很長(zhǎng)，是鉛酸電池的三倍，而且可以節(jié)電40%以上，有效降低了管理成本，節(jié)省電池存放的空間，而且無(wú)需加水，不會(huì)存在滴漏腐蝕問題。可實(shí)現(xiàn)快速充電模式，1-3小時(shí)快充模式適合多班次作業(yè)，免去了更換電池的時(shí)間和安全風(fēng)險(xiǎn)，動(dòng)力更強(qiáng)勁，可有效提高運(yùn)營(yíng)效率，也提升了企業(yè)形象。
叉車選用的電池規(guī)格與配重和別的汽車行業(yè)的特性，要求研究生產(chǎn)出的鋰電池要適配于叉車電池容量、管理系統(tǒng)和充電系統(tǒng)等，同時(shí)叉車生產(chǎn)廠商運(yùn)用的控制系統(tǒng)和鋰電池的批量規(guī)格倒推出適配鋰電的叉車電機(jī)、電子元器件、顯示屏等配置。兩者相輔相成。
隨著環(huán)保被日益重視，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也日益受到重視和提升。為促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)家和地方制定了各項(xiàng)補(bǔ)貼政策。新能源汽車發(fā)展促進(jìn)了鋰電汽車成本的大幅下降。如今全球叉車市場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)用可靠的鋰電產(chǎn)品都有需求。
叉車水平高低是由設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造水平、生產(chǎn)工藝流程、質(zhì)量保證體系、零配件的供應(yīng)體系和售后服務(wù)體系等因素決定的，而且叉車行業(yè)技術(shù)也不是一朝一夕就能辦到的。雖然中國(guó)已有五十多年的工業(yè)車輛發(fā)展歷史，如今也已成為全球生產(chǎn)大國(guó)，是全球最大的叉車市場(chǎng)，但是無(wú)論是從產(chǎn)品整體技術(shù)，還是品牌影響都無(wú)法和發(fā)達(dá)國(guó)家相抗衡，這就需要中國(guó)生產(chǎn)的鋰電叉車接受高速發(fā)展的物流需求的檢驗(yàn)，因此未來鋰電叉車還有很長(zhǎng)一段路要走。但是由于中國(guó)電動(dòng)叉車的市場(chǎng)還有很大發(fā)展空間，鋰電叉車的推出必將會(huì)對(duì)傳統(tǒng)的叉車產(chǎn)生一定影響。（編輯：姜慧）
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