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2014第二屆中國叉車后市場高峰論壇成功在廣州舉辦
6月19日下午在廣州琶洲館舉辦了2014第二屆中國叉車后市場高峰論壇。此次論壇圍繞電動叉車后市場新機遇、全球叉車后市場的熱點分析、叉車租賃市場政策與新藍海、叉車租賃助力電商與快遞物流、塑造叉車租賃市場高端市場服務品牌等主題進行討論分析。同時還討論了叉車后市場商業模式、如何打造叉車后市場服務品牌、從汽車4S店售后經驗看叉車后市場售后模式、叉車后市場終端店連鎖經營的可行性、試論叉車后市場服務的核心競爭力、叉車后市場企業的跨界合作模式等。
電動叉車經歷了十年高速發展后，目前叉車保有量已超過了150萬臺，出現了嚴重的產能過剩，因此未來五年是叉車產業優化、調整時期。如今叉車經銷商企業分散，商業模式單一，多以區域性代理為主。隨著電子商務的快速發展，叉車企業開始步入了電子商務、直營模式。未來生產企業必須把行業的資源轉化為企業的優勢，審時度勢，與時具進，實現創新，實現專業化、信息化、概念化發展。
電動叉車租賃在國外備受很多企業的青睞，在歐美叉車租賃占總市場的60-70%，日本叉車租賃占50%，在中國叉車租賃只有3%。受金融危機影響，已有部分企業開始意識到購買資產不如租賃便利，因此未來叉車租賃在中國發展前景十分廣闊。
我國電動叉車市場經過了十年高速發展后，已由暴利時代步入了平穩發作期，目前各類叉車和工程機械產品都已進入了以叉車租賃、二手叉車交易、叉車維修服務及叉車配件營銷為代表的后市場發展時代，且叉車后市場十分龐大。從事叉車生產制造的企業，叉車營銷的企業，叉車零配件企業及叉車租賃企業，應認清形勢、廣開思路，在叉車后市場中找準企業的位置，開拓新的利潤增長點，只有這樣才能在日趨激烈的叉車市場競爭中立于不敗之地。但是到目前為止，依舊有90年代生產的叉車仍然服役于市場，而且國家工業車輛后市場并未制定相關的從業標準，為有助于后市場的繁榮發展，國家應制定相應的規范和標準，并借鑒國外的精細化管理，規范中國叉車后市場。（編輯：姜惠）
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