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中國叉車產業應對全球工業車輛新格局變化的策略
隨著日本力至優和三菱的合并，成立日本力至優三菱叉車后，目前日本只有四大叉車集團了，而這四家叉車集團有兩家年銷售額超過20億美元，而中國叉車企業卻沒有一家年銷售收入超過20億美元。
隨著日本小松叉車開始逐漸退出中國市場，目前小松在叉車全球排行榜中由先前第七名退至了第九名，第七名由日本的UniCarriers（日產和TCM合并的公司）所取代。隨著經濟的快速發展，我國叉車行業有了較大進步，目前我國安徽叉車集團一直保持在全球第八的位置不變，如果不出意外，2012年排名中中國會有兩家叉車企業在全球叉車前十名的行列中。
即使我國有兩家叉車集團進入全球叉車前十名的行列中，但是和其他國家的叉車巨頭相比依舊相差甚遠。全球叉車排名第一和第二的豐田和凱傲年銷售收入接近60億美元，排名第三至第六的年銷售收入也超過了20億美元，剩下的四名入圍全球前十名的年銷售收入必須超過10億美元，我國叉車企業想要保持現有的位置并有較大幅度的提高還需要加倍努力。
全球叉車企業排名前六位的之所有有如此高的銷售收入是因為它們的產品線延伸非常廣泛，高中低端市場都有份額，并將擅長生產電動叉車和擅長內燃叉車的企業采用合并方式組合起來，關閉歐美的工廠，并出售不賺錢業務，將目光轉向新興市場，并努力研發新產品，掌握具有自主知識產權的產品技術，在發展中國家建立自己的生產基地，把控全球市場。
中國雖然有數百家叉車制造廠，但是很多生產廠家依舊處于低水平搬運設備制造。中國叉車行業想要有巨大的改變和進步，企業家應摒棄那些傳統競爭，順應中國發展時代潮流，學習國外資源整合方式，實現強強聯合，才能在短時間內出現優秀的叉車制造商和服務商，才能在全球工業車輛新格局中占有一席之地。
中國是人口大國，中國叉車市場在未來很長一段時間內都是全球最大的市場，叉車行業應在努力開拓國外市場同時保持并提升國內市場份額。目前國內叉車行業面臨著混亂、無序的局面，想要遏制并改善這一局面，叉車行業除了要不斷引進先進技術，努力提高產品技術含量，還應注重企業管理，注入優秀的管理經驗。
隨著全球工業車輛新格局的改變，未來我國叉車企業面臨的壓力和挑戰越來越大，之前單純的靠中低端產品和價格來占有市場的年代將逐漸消失，隨之而來的將是技術和服務的比拼年代，我國叉車企業必須警覺這一發展規律，努力提高產品技術和售后服務。（編輯：姜慧）
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